Fornebubanen – stasjoner, kostnader og når den åpner

Hva er Fornebubanen?

Fornebubanen er en ny underjordisk T-banelinje mellom Majorstuen i Oslo og Fornebu i Bærum. Banen blir 7,7 kilometer lang og får seks nye stasjoner: Skøyen og Vækerø på Oslosiden, samt Lysaker, Fornebuporten, Flytårnet og Fornebu i Bærum. Fornebu blir endestasjon, med tilhørende vognbase.

Kjøretiden fra Majorstuen til Fornebu blir ca. 12 minutter. Banen dimensjoneres for fire tog i kvartet, med en kapasitet på rundt 8 000 passasjerer per time og retning. På Skøyen og Lysaker blir det overgang til tog, og ved Majorstuen kobles banen til det eksisterende T-banenettet.

Reguleringsplanen for Bærum-delen (Fornebu–Lysaker) ble vedtatt i 2015, og Oslo-delen (Lysaker–Majorstuen) i januar 2018. Oslo kommune er byggherre gjennom etaten Fornebubanen, og etter ferdigstillelse skal banen eies i fellesskap av Oslo kommune og Akershus fylkeskommune.

Hvor går banen – og hvilke stasjoner får den?

Traséen går fra Majorstuen, gjennom Skøyen og Vækerø, over kommunegrensen til Lysaker, og videre gjennom Fornebu-området til endestasjonen på Fornebu. Alle seks stasjoner bygges under jorden.

Skøyen stasjon bygges av Skanska med oppstart i september 2025, og skal forsterke Skøyen som byutviklingsområde og knutepunkt. Lysaker og Vækerø stasjoner bygges av Veidekke, med byggestart i februar 2025. De tre stasjonene på Fornebu – Fornebuporten, Flytårnet og Fornebu – fikk råbyggsarbeider startet i 2024.

Hva er status per oktober 2026?

Tunnelarbeidene er fullført. Siste gjennomslag skjedde 2. desember 2025, 55 meter under bakken ved Skøyen, med kronprins Haakon til stede. Alle fire tunnelentreprisene ble levert innenfor tid og budsjett.

Arbeidet med stasjonene pågår for fullt. Ved Fornebu stasjon og vognbase sto 170 arbeidere i sving per mai 2026, med over 54 000 kubikkmeter betong på plass – omtrent halvveis i betongarbeidet. Kontrakten for råbygg på Fornebu stasjon og base har en verdi på 2,25 milliarder kroner.

I 2026 planlegges anskaffelse av entreprenør for tekniske installasjoner og innvendige arbeider på Fornebu stasjon og base, samt jernbaneteknikk langs hele linjen.

Kostnadssprekk og gransking

I november 2025 ble det kjent at kostnadene overstiger styringsrammen (P50) på 27,5 milliarder kroner med over én milliard. Årsaken er problemer med én enkelt kontrakt – råbygget i betong på Fornebu stasjon og base. Totalkostnaden nærmer seg ifølge NRK 30 milliarder kroner. Kostnadstaket (P85) på 31,2 milliarder holdes fortsatt.

Etter enstemmig vedtak i Oslos kontrollutvalg gransker nå Kommunerevisjonen prosjektet. Granskingen omfatter blant annet byrådets oppfølging av kostnadskontroll og prognoser. Resultatet foreligger ikke per oktober 2026.

Det er også uenighet mellom partene om hvem som skal bære kostnadene for forsinkelsen, særlig knyttet til kontrakten på Fornebu stasjon.

Når åpner Fornebubanen?

Det opprinnelige målet var åpning innen utgangen av 2027. Dette ble i 2022 utsatt til 2029. Etter kostnadssprekken i november 2025 er 2029-målet igjen usikkert.

Det vurderes om banen kan åpnes delvis til Lysaker i 2029, mens Fornebu stasjon og base utsettes ett år. Hvis hele banen utsettes, blir åpning tidligst 2030. Ingen endelig beslutning var truffet per oktober 2026.

Hva koster Fornebubanen?

Kostnadsutviklingen har vært betydelig siden de første anslagene. I 2011 anbefalte Ruter en metroløsning med et kostnadsestimat på 4,5 milliarder kroner. Ved vedtakene i Oslo bystyre og Akershus fylkesting i 2012–2013 var anslaget 5,1 milliarder. I 2022 ble estimatene økt til 21,5 og deretter 26,4 milliarder, samtidig som ferdigstillelsen ble utsatt til 2029.

Per november 2025 er styringsrammen på 27,5 milliarder kroner overskredet, og totalkostnaden nærmer seg 30 milliarder. Kostnadene er dermed blitt nesten seksdoblet siden de første anslagene.

Hvem betaler for Fornebubanen?

Staten dekker ca. 50 prosent av kostnadene. Resten finansieres gjennom bompenger via Oslopakke 3 (ca. 9,1 milliarder kroner i perioden 2025–2029), bidrag fra grunneiere langs traséen, samt kommunene Oslo og Bærum.

Entreprenørene bak byggingen

• Implenia: Tunnelentreprisen Fornebu–Lysaker (sluttoppgjør februar 2025), samt tunnel Lysaker–Vækerø sammen med Veidekke.
• Veidekke: Tunnelentreprisene Lysaker–Vækerø og Vækerø–Skøyen (overlevert sommeren 2025), samt bygging av Lysaker og Vækerø stasjoner.
• Skanska: Skøyen stasjon (oppstart september 2025).
• NRC: Påkobling ved Majorstuen (ferdigstilt november 2025, innenfor tid og budsjett).
• Malthe Winje Gruppen: Likeretterstasjoner (kontrakt mars 2025).

Hva betyr Fornebubanen for Skøyen og Fornebu?

For Skøyen betyr banen en ny T-banestasjon i tillegg til eksisterende togforbindelse, noe som forsterker området som et av Oslos viktigste kollektivknutepunkter. Byutviklingen rundt Skøyen stasjon er allerede i gang med nye kontor- og boligbygg.

For Fornebu er banen en bærebjelke for videre byutvikling av området. Med tre stasjoner og en vognbase får området en kollektivkapasitet som gjør det mulig å fortette rundt tidligere flyplassarealer. Fornebu stasjon er tegnet av Zaha Hadid Architects og A-lab, og det er avsatt 22 millioner kroner til kunst langs hele banen.

Historikk og tidslinje

1. 2011 Ruter anbefaler metroløsning Fornebu–Majorstuen, kostnadsestimat 4,5 mrd. kr.
2. 2012–2013 Vedtak i Akershus fylkesting (des. 2012) og Oslo bystyre (juni 2013), anslag 5,1 mrd. kr.
3. 2015 Reguleringsplan for Bærum-delen vedtas.
4. 2018 Reguleringsplan for Oslo-delen vedtas i januar.
5. 2020 Byggestart 11. desember, mål om åpning innen utgangen av 2027.
6. 2022 Kostnadsestimat økes til 21,5 og deretter 26,4 mrd. kr, ferdigstillelse utsatt til 2029.
7. 2024 Byggearbeider starter for de tre stasjonene på Fornebu.
8. 2025 Februar: Veidekke starter Lysaker/Vækerø stasjoner. September: Skanska starter Skøyen. November: NRC ferdigstiller Majorstuen-påkobling. 2. desember: siste tunnelgjennomslag.
9. 2025 November: Kostnadssprekk over 1 mrd. kr kjent, Fornebu stasjon/base forsinket ca. ett år.
10. 2026 Kommunerevisjonens gransking pågår. Anskaffelse av teknisk entreprenør planlagt.
11. 2029 Planlagt åpning (usikker – kan bli 2030).

Fornebubanen i sammenheng med Oslos samferdselssatsing

Fornebubanen er ett av flere store samferdselsprosjekter i Oslo-området. Ved Majorstuen stasjon pågår det samtidig arbeid med å utvikle knutepunktet og Sporveiens tomt. Banen inngår i en større satsing på kollektivtransport som også omfatter ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum og nye T-banevogner.

Finansieringen gjennom Oslopakke 3 betyr at bompengene i Oslo-området delvis går til dette prosjektet, noe som har vært gjenstand for politisk debatt – særlig ettersom kostnadene har øket kraftig siden de første anslagene.