Ensjø – bilbyen som ble boligby

Hva er Ensjø i dag?

Ensjø ligger i bydel Gamle Oslo, avgrenset av Gjøvikbanen i sør, Hovinveien i vest, Grenseveien i øst og Strømsveien i nord. I flere tiår var området dominert av bilforhandlere, verksteder og lagerbygg – «bilbyen» Oslo. I 1999 vedtok kommunen avviklingen av bilbyen i kommuneplanen, og i 2000 vedtok bystyret at området skulle omgjøres til et moderne bolig- og næringsområde.

Planprogrammet, vedtatt av bystyret 17. mars 2004, la opp til rundt 7 000 nye boliger og ca. 40 000 m² areal for forretning, næring og offentlige formål. Visjonen var et samspill mellom «det grønne, det blå og det grå» – parker, gjenåpnet bekkeløp og ny bebyggelse. I 2007 fulgte den veiledende prinsipplanen for offentlige rom (VPOR Ensjø), den første av sitt slag i Oslo.

I dag er området et etablert bolignabolag med Ensjø T-banestasjon som tyngdepunkt. Rundt stasjonen ligger Ensjø Torg med butikker og boliger, og området utvikles videre som «hjertet» i Ensjøbyen, ifølge Oslo kommune. Utviklingen henger tett sammen med naboområdene: Løren fikk sin T-banestasjon i 2016, og Hasle, Vollebekk og Økern gjennomgår parallelle transformasjoner på østsiden av byen.

Hvor mange boliger er bygget?

Per årsskiftet 2025/2026 er ca. 6 971 leiligheter solgt, bygget og innflyttet på Ensjø siden 2004, ifølge ensjo.org – altså i praksis nådd kommunens opprinnelige mål på rundt 7 000. I tillegg kommer ca. 935 leiligheter som er regulert eller under regulering. Samlet lander dette på rundt 8 139 leiligheter, altså mer enn de opprinnelig planlagte 7 000.

Hovinbekken – blått løp gjennom bydelen

Gjenåpningen av Hovinbekken er selve kjernen i Ensjø-transformasjonen. Bekken, som lenge lå i rør under bilbyen, renner nå åpent gjennom store deler av området – fra Teglverksdammen til Jordal – og ender i et vannspeil på Ensjø Torg ved T-banestasjonen.

I juni 2026 la Plan- og bygningsetaten ut forslag om å åpne bekken ytterligere over Gladengveien 16–18 til høring. Planområdet er på ca. 6 000 m², og etaten presenterte to alternativer: et bredt, fullverdig løp eller en smalere løsning. Ifølge Oslo Elveforum kom det inn over 350 innspill tidlig i høringsperioden, der elveforumet og andre ønsker den brede varianten. Et bredt løp gir imidlertid større inngrep i eksisterende næringseiendommer. Plan- og bygningsetaten ønsker ifølge kommunens byplanmagasin å sende saken til byrådet før nyttår, men vedtakstidspunktet er ikke avklart.

Parker og grøntdrag

Rundt 70 prosent av planlagte grøntområder er realisert, ifølge Oslos byplanmagasin. De viktigste elementene:

• Petersborgparken – overlevert kommunen sommeren 2020.
• Østre parkdrag – første fase ferdigstilt i september 2025, med gjenåpning av Lillebergbekken, turvei og en «barnas naturpark». Den vestlige delen reguleres sammen med Grenseveien 65 og Gladengveien 17, med uvisst tidspunkt.
• Tiedemannsparken – ferdigstilt.
• Grønvold park (6–8 daa) – reguleres sammen med den nye barneskolen og opparbeides tidligst 2029/30.

Tverrforbindelsene som skal binde området sammen er også langt på vei: Lilleplassen–Grønnvoll plass sto ferdig i 2021, Malerhaugveien–Lilleplassen åpnet høsten 2025, Grønnvoll plass–Grønnvoll allé antas ferdig i 2026, og den vestlige tverrforbindelsen (turvei D2–Hovinveien) tidligst ved utgangen av 2027.

Skolene – barneskolen er vedtatt, ungdomsskolen er usikker

Skole er den største gjenstående utfordringen for et område med flere tusen nye innflyttere.

Ny barneskole ved Grenseveien

En ny barneskole i Grenseveien 73, 91 og deler av 95 er vedtatt: fire paralleller (B4) med plass til 840 elever, i tillegg til flerbrukshall, dansesal og en spesialavdeling for inntil 16 elever. Planarbeidet ble kunngjort 14. august 2023, og skolen er planlagt ferdig i løpet av 2029. Oslobygg KF er byggherre, mens Utdanningsetaten er bestiller og leietaker. Reguleringsplanen utarbeides sammen med planene for Grønvold park.

Ungdomsskolen mangler fortsatt tomt

Bystyret har vedtatt en ny ungdomsskole i Grenseveien 65–67 med åtte paralleller (U8) for 720 elever, med flerbrukshall og lokaler for kulturformål. Men saken har stoppet opp: Et notat som Vart Oslo har omtalt, viser at kommunen mangler tomt, avtale og tidsplan for prosjektet. Skolebyråd Julie Remen Midtgarden (H) har åpnet for alternativ lokalisering. Reguleringsplanarbeidet pågår, men prosjektet kan utsettes eller flyttes.

Inntil de nye skolene står klare, er Hasle skole rehabilitert og utvidet, og Bryn skole utvides med én klasserekke. Se også oversikten over nye skoler i Oslo frem mot 2030-tallet.

T-banen og Ensjøsvingen

Ensjø T-banestasjon på Grorudbanen (linje 4 og 5) er områdets tyngdepunkt, med rundt ti minutter til Oslo S. Kollektivtilbudet kan imidlertid bli enda bedre: En rapport anslår at den foreslåtte Ensjøsvingen – en ny T-baneforbindelse via Ensjø – ville gi 8 000 flere daglige T-banereiser og fire ekstra avganger i timen.

Men Ruter og Sporveien fraråder videre arbeid med Ensjøstunnelen, begrunnet i økt driftskompleksitet ved fletting av spor ved Carl Berner og Ensjø. Det foreligger ingen endelig politisk beslutning, og statusen er uavklart. Se også oversikten over planene for ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum.

NRK flytter til Ensjø

En av de største enkeltendringene i områdets næringsliv er NRKs flytting fra Marienlyst. Kringkastingen fikk politisk klarsignal i 2021 og har kjøpt Ensjøveien 3, 5 og 7, der selskapet planlegger et mer kostnadseffektivt og miljøvennlig bygg. Reguleringssaken for Ensjøveien 3–5 ligger hos Plan- og bygningsetaten (saksnr. 201508963).

Tidslinjen: fra bilby til ferdig bydel

1. 1999–2000 Kommuneplanen vedtar avvikling av bilbyen; bystyret vedtar transformasjon av Ensjø til bolig- og næringsområde.
2. 2004 Planprogrammet vedtas 17. mars; transformasjonen starter med ca. 7 000 planlagte boliger.
3. 2007 Bystyret vedtar VPOR Ensjø – den første veiledende prinsipplanen for offentlige rom i Oslo.
4. 2019 Ensjø Torg ved T-banen står klart, med Hovinbekkens vannspeil som sentralelement.
5. 2020 Petersborgparken overlevert kommunen; østlig del av Østre bekkedrag overtatt.
6. 2021 NRK får politisk klarsignal til flytting til Ensjø; tverrforbindelsen Lilleplassen–Grønnvoll plass ferdig.
7. 2025 Første fase av Østre parkdrag ferdig; tverrforbindelsen Malerhaugveien–Lilleplassen åpnet.
8. 2026 Høring om bekkeåpning ved Gladengveien 16–18; over 350 innspill tidlig i perioden.
9. 2029 Ny barneskole ved Grenseveien 73–91 planlagt ferdig.
10. ca. 2030 Ensjøbyen planlagt ferdigstilt.

Hva gjenstår før Ensjøbyen er «ferdig»?

Kommunen regner med at Ensjøbyen er ferdigstilt rundt 2030, men flere elementer er ikke tidsfestet:

• Bekkeåpningen ved Gladengveien 16–18 – vedtakstidspunkt ukjent.
• Ungdomsskolen ved Grenseveien 65–67 – mangler tomt, avtale og tidsplan.
• Grønvold park – tidligst 2029/30, i sammenheng med barneskolen.
• Vestlig del av Østre bekkedrag – tidspunkt usikkert, reguleres sammen med private prosjekter.
• Reguleringsplan for Grenseveien mellom Grensesvingen og Økernveien (PBE-sak 2025/06833), for gående, syklende og kollektivreisende.

NRK har ikke oppgitt når det nye bygget skal stå ferdig. Kostnadsbeløp for skoler, parker og bekkeåpning er ikke oppgitt.

Vil du følge sakene selv, kan du slå dem opp i saksinnsyn i Oslo eller lese mer om hvordan reguleringsplaner fungerer. Oversikten over boligbyggingen i Oslo viser hvordan Ensjø passer inn i det store bildet.